Авторы предпроекта предложили мэрии 33 варианта переустройства движения в районе железнодорожного вокзала. Он включает в себя развязку на кольце Московского тракта.
Предпроектная документация тоннеля под железной дорогой в центре Тюмени готова и отправлена на экспертизу. Концепцию разработала структура «Мостостроя-11» — институт «Тюменьдорпроект». Его директор Роман Мещеряков в интервью газете «Тюменский курьер» рассказал, каким будет самый грандиозный дорожный объект в истории города.
Мы проработали 33 варианта — не только кардинальных, но и отдельные узлы моделировали. Сотрудничали с институтом транспорта ТИУ, кафедрой транспортного моделирования: как повлияет четырехполосное движение на изменение всех транспортных потоков Тюмени? Необходимо было и РЖД удовлетворить, и жителей близлежащей застройки, чтобы не создать коллапс на привокзальной площади. Выработали решение и принципиальные концепции тоннеля, согласовали на всех уровнях.
Вход в тоннель предлагается сделать ближе к вокзалу, чтобы не затрагивать Товарное шоссе и сквер Пацко. Движение будет плавно уходить вправо, поскольку Первомайская и Калинина на совпадают. Выход из тоннеля будет между улицами Мира и Волгоградской, которую придется расширять до четырех полос.
Eсли говорить про ширину сооружения, то для обеспечения четырехполосного движения с учетом бетонной обделки необходимо 27 м. Высота — 9-10 м. Сам тоннель — 150 м через Транссиб. С рамповыми участками он протянется на полкилометра. Прямолинейная часть тоннеля порядка ста метров сооружается методом прокола.
По словам Мещерякова, концепция тоннеля предполагает масштабное переустройство движения в залинейной части, например, можно построить развязку на кольце Московского тракта.
На развязке Московского тракта круговое движение (радиус небольшой — 20 метров). Но если направить транспортные потоки через железную дорогу, пробка переместится туда. Мы предложили развязать и этот узел, но уже не тоннелем (хотя такой вариант был), а путепроводом. Аналог — путепровод на улице 30 лет Победы и Мельникайте. Железобетонный, балочный — экономичный вариант.
Еще одна напрашивающаяся развязка — уже в районе объездной, выведет формирующуюся магистраль в Тюменскую слободу, где строят шестиполосную дорогу по улице Фармана Салманова.
В перспективе, как считают авторы концепции, магистраль продлят до Южного обхода (его тоже планируется строить в ближайшие годы).
О том, что тоннель сам по себе транспортной проблемы не решит, говорят и в Главном управлении строительства Тюменской области. Там также считают, что необходимо пробивать магистраль.
Как писал DK.RU, муниципальные власти ранее оценивали стоимость проектных работ в 230 млн руб. Предпроектные работы обошлись бюджету в 44,1 млн руб. О возможной стоимости прокладки тоннеля пока ничего неизвестно. В конце 2021 г. урбанист Петр Чепур предполагал, что речь может идти о 10 млрд руб.
О сроках строительства тоннеля пока ничего неизвестно, в мэрии считают, что реализация проекта будет возможна ближе к 2030 г.
Читайте также: Проект расширения Салаирского тракта под Тюменью будет готов в 2024 году
Тюменский рынок «Южный» в будущем снесут — он мешает расширению улицы Чаплина
Проект развязки на Профсоюзной — Госпаровской в Тюмени отправлен на экспертизу
В Тюмени приступили к реализации проекта пробивки нового транспортного коридора
Тюменские власти перенесли сроки сдачи развязки на Червишевском тракте
Качество жизни
| Мнения
| WIKI — биографии персон и справки о компаниях
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 российских бизнесменов вошли в топ-300 богатейших людей планеты 
Рубль продолжает укрепляться. Сколько это продлится и при чем тут Трамп 
«ФНС взялась за малые и средние компании». Советы от лучших по бухучету в Екатеринбурге 
Из-за кадрового дефицита компании предлагают подросткам зарплату выше 80 тыс. руб. в месяц